Под кого делят?
Напомним, совсем недавно администрация областного центра озвучила то, что городская маршрутная сеть снова будет изменена. И это при том, что ее меняли буквально три года назад. По новой схеме ряд томских маршрутов будет отменен, еще часть снова изменит маршрут своего движения. Планируется убрать дублирующие маршруты, обязать перевозчиков обновить автобусы. На самом же деле, как часто упоминалось в кулуарах митинга, все дело в запланированном переделе маршрутов. Судя по всему, их опять планируют кому-то перепродать. И явно не «чужим» людям, раз в мэрии решились на все эти «потрясения» …
На митинге одним из первых взял слово депутат Госдумы РФ, Алексей Диденко. Как заявил народный избранник, администрация города не дает пока никаких внятных ответов, относительно того, каким общественный транспорт станет в самое ближайшее время. Ничего не сообщается и по поводу того, зачем в маршрутную схему вносятся все новые и новые изменения.
-Система связанная с организацией перевозок, должна быть стабильной, мы знаем, что в Томской области, а конкретно в городе Томске, за последние три года дважды она пересматривается, и довольно радикально, - считает Алексей Диденко, - нас не устраивала и первая реформа, когда привлекли иногороднюю фирму-разработчика, которая за большие деньги никак не улучшила транспортную систему города. Они же революционных идей никаких не предложили. Маршруты, которые сложились исторически, интуитивно, так и продолжили свою работу. Единственное нововведение – это не самая подходящая процедура аукционов для распределения маршрутов, несправедливая система формирования лотов. По итогам 2016 года бизнес нагрузку выдержал, однако власть приготовила ему новое испытание, уже в 2018 году. Это недопустимо для любого стабильного рынка, который характеризуется высокой степенью конкурентности, – менять правила игры так часто. При изменениях маршрутной сети в первую очередь страдают, конечно же, граждане. Я проанализировал предлагаемые изменения и могу сказать, что транспортная доступность отдельных территорий Томска, в основном окраин, станет гораздо ниже.
По словам Диденко, томское отделение ЛДПР выступает против новой маршрутной схемы и планирует провести еще один митинг в знак протеста, он состоится 13 апреля.
Депутат думы г. Томска Василий Еремин был наиболее жесток в своих оценках. По его мнению многие чиновники мэрии Томска попросту должны уйти в отставку, так как не справляются со своими обязанностями.
-Все у нас решается без участия народа - заявил Василий Еремин, - поэтому у нас и будут такими же разбитыми дороги, как они сейчас есть. ОНФ установил, что на трети отремонтированных дорог, либо провалы, либо позорные колеи. Поэтому необходим более жесткое внимание и контроль за властью. Как-то я выступая на думе сказал, что обобщая мнение социальных сетей, Томск можно назвать городом пней, вранья, а после последних арестов и городом высокой степени коррупции. Сегодня можно добавить, что Томск — город транспортной недоступности. Как можно было строить Зеленые горки, не спроектировав дорожные маршрутные системы к такому большому миурорайону? В Америке сначала прокладываются все инфраструктурные сети, и только потом начинают строить. Посмотрите, на улице Федоровского есть школа, а подъехать туда абсолютно невозможно. Или подъедьте к школе на улице Дизайнеров? Строилось там, потому что была такая проектно-сметная документация. Поэтому исходя из тех побуждений, которые мы получаем от избирателей, необходимо заявить об отставке многих городских чиновников, которые просто не справляются со своими обязанностями.
